東北新幹線に新型車両「E10系」が導入されることが発表されました。
このニュースを聞いて、鉄道ファンや利用者が気になるのは、「E2系・E5系はいつまで運行するのか？」という点ではないでしょうか？
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— JR 東日本ニュースリリース【公式】 (@JREast_News) March 4, 2025
次期東北新幹線車両（E10系）を開発します✨
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JR 東日本は、E2系・E5系新幹線車両の後継となる次期東北新幹線車両の設計に着手します❕
今回、設計に着手する車両は、2027年秋以降に落成し走行試験等を行った後、2030年度の営業運転開始を目指します🌸⛰️
次期東北新幹線車両では「TRAIN… pic.twitter.com/NgZyk73mFz
特にE2系はすでに老朽化が進んでおり、E5系も将来的にはE10系に置き換わると考えられます。
では、E10系の投入スケジュールをもとに、E2系・E5系の今後の運用や引退時期について予想してみましょう！
E2系・E5系の歴史と特徴：なぜE10系に置き換わるのか？
E2系の歴史と特徴
E2系は1997年に登場し、東北新幹線や上越新幹線で活躍してきた車両です。
主な特徴は以下の通りです。
- 最高速度：275km/h（のちに一部編成は260km/hへ減速）
- JR東日本初の「フル規格車両」として開発
- 長野新幹線（現 北陸新幹線）開業に合わせて投入
- 200系の後継として、東北・上越新幹線の主力に
- 一部車両は東北新幹線用に改良され、現在も運行中
しかし、E2系は登場から約30年が経過し、老朽化が進んでいます。
すでに一部の編成は引退しており、E10系の登場に伴い、E2系は完全に置き換えられる可能性が高いです。
E5系の歴史と特徴
E5系は2011年にデビューし、現在の東北新幹線の主力車両です。
その特徴は以下の通り。
- 最高速度：320km/h（国内最速）
- 空力性能を考慮したロングノーズデザイン
- 静粛性と乗り心地を大幅に向上
- 豪華なグランクラスを初採用
- 青森までの直通運転に対応
E5系はE2系を置き換える形で投入されましたが、E10系の登場により、今後はその役割をE10系に譲ることになります。
E10系の投入スケジュールと試験の詳細
E10系は2027年秋に最初の車両が完成し、試験運転を経て2030年度内に営業運転開始予定です。
試験運転の流れ
- 2027年秋～2029年：車両が完成し、各種試験を実施
- 2029年～2030年：営業運転に向けた最終調整
- 2030年度：本格導入開始
この試験運転期間中は、E2系・E5系と並行して運行されると考えられます。
E2系・E5系はいつまで見られる？運用と引退時期を予想！
E2系の今後
- 2027年～2030年の間に順次引退
- すでに老朽化が進んでおり、E10系の登場により役目を終える可能性大
- 最後の数編成が2030年まで残る可能性はあるが、完全引退は時間の問題
E5系の今後
- 2030年以降もしばらく運行される可能性が高い
- E10系がある程度増備されるまでは、E5系との並行運用が続く
- 2030年代半ば以降にE10系への置き換えが本格化する可能性
E2系・E5系のラストランや記念イベントの可能性
過去の引退車両の傾向
JR東日本は過去に、引退する新幹線車両で以下のような記念イベントを開催してきました。
- E4系（Max）：「ありがとうMax」ヘッドマークを掲げたラストラン運行
- 200系：「さよなら200系」記念ツアーを開催
この流れから考えると、E2系・E5系でも引退イベントが開催される可能性が高いです。
ラストランの時期予想
- E2系：2029年～2030年頃にラストランの可能性
- E5系：2035年頃まで運行され、そこから段階的に引退？
E2系・E5系のラストチャンス！撮影＆乗車スポット
E2系が最後に見られるおすすめスポット
- 東北新幹線（盛岡～東京間）
- 上越新幹線（越後湯沢～東京間）（こちらの方が先に終了する可能性）
E5系に乗るなら今！
- はやぶさ・こまち（東京～新青森）
- やまびこ（東京～仙台）
特に「はやぶさ」「こまち」は、グランクラスを含む豪華な設備が楽しめるので、引退前にぜひ乗っておきたいですね！
まとめ：E2系は2030年までに引退、E5系は2030年代半ばまで並行運用の可能性大！
- E2系は2027年～2030年の間に完全引退する可能性が高い
- E5系はE10系と並行運用され、2030年代半ばまで活躍する可能性
- E2系・E5系のラストランイベントにも期待
- 撮影＆乗車のラストチャンスは今！
E2系・E5系が見られるのも、あと数年のうちかもしれません。
今のうちに写真を撮ったり、最後の乗車を楽しんだりしておきましょう！
2030年が待ち遠しいですね！
